2017年7月21日~22日，由橙電網(wǎng)電力網(wǎng)聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司主辦的2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營高峰論壇在北京隆重開幕。作為2017年電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域最權(quán)威的盛會，第二屆高峰論壇吸引了政府部門、電動汽車車企、充電設(shè)施運營商及設(shè)備制造商等眾多人士參與，就電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃、降低充電設(shè)施建設(shè)運營難度、充電新技術(shù)及充電服務(wù)模式等熱點話題進行了深度探討

2017年7月21日~22日，由橙電網(wǎng)電力網(wǎng)聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司主辦的2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營高峰論壇在北京隆重開幕。作為2017年電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域最權(quán)威的盛會，第二屆高峰論壇吸引了政府部門、電動汽車車企、充電設(shè)施運營商及設(shè)備制造商等眾多人士參與，就電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀及未來規(guī)劃、降低充電設(shè)施建設(shè)運營難度、充電新技術(shù)及充電服務(wù)模式等熱點話題進行了深度探討。

“十三五”期間全國充電設(shè)施投資在1000多億

新興產(chǎn)業(yè)往往會在發(fā)展初期呈現(xiàn)非常強烈的非線性快速增長的特質(zhì)，這一過渡階段往往也是產(chǎn)業(yè)格局塑造的關(guān)鍵。國網(wǎng)能源研究院何博就“電動汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀與展望”與大家進行了分享，演講中何博對電動汽車、充電設(shè)施、商業(yè)模式以及市場格局進行了總結(jié)展望，何博認(rèn)為，總體上，“十三五”期間全國充電設(shè)施投資在1000多億，2021—2030年將增長到6000多億。

作為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營的主力軍，國家電網(wǎng)去年在充電設(shè)施建設(shè)方面共投資了63.3億元，占據(jù)2016年全部運營商投資的61%。“接下來，我們要進一步加大充電設(shè)施投入，構(gòu)建全國的‘513網(wǎng)絡(luò)’，實現(xiàn)‘充電與加油一樣便利’的目標(biāo)。到2020年國家電網(wǎng)投資將達到250億，充電樁建成12萬個，高速公路3.6萬公里。‘513網(wǎng)絡(luò)’將會達到郊區(qū)不超過5公里，環(huán)城不超過3公里，城區(qū)不超過1公里。”國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司運營總監(jiān)闕詩豐介紹。

電動汽車大規(guī)模發(fā)展之后，對整個電力系統(tǒng)會帶來怎樣的價值？對此，國家發(fā)改委能源研究所劉堅博士認(rèn)為其核心價值就在于提升電力系統(tǒng)的靈活性，電動汽車一方面，可以作為一種靈活的用電負荷，另一方面來講，也是分布式的儲能資源，所以未來來講，電動汽車是有很大的潛力來提升整個電力系統(tǒng)的靈活性。

充電安全是重點

安全對于各行各業(yè)來說都是永遠不過時的話題，因此，充電安全也是2017年充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點之一。電動汽車在充電安全方面需提高警惕并高度重視，充電槍在整個電動汽車行業(yè)內(nèi)屬于問題比較突出的。會上，江蘇亨通新能源智控科技有限公司產(chǎn)品研發(fā)工程師康寧主題分享《電動汽車傳導(dǎo)充電接口的可靠性的研究》，據(jù)了解，目前，充電槍的主要問題體現(xiàn)在插拔力大、磨損過熱和接觸不良，充電槍的插拔力體現(xiàn)在端子上。針對此現(xiàn)狀，亨通研發(fā)出一款符合新國標(biāo)的充電槍，這個充電槍是從750V到100VDC，電流從80A做到250A?？祵幈硎荆?ldquo;這款充電槍有效解決了端子表面的磨損及防護問題。端子插入力在基礎(chǔ)上降低59%，充電槍整體降低39%，大約在65N，比國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的140N低很多，操作較簡單。”

在電動汽車充電方面，積成電子股份有限公司交通新能源事業(yè)部總經(jīng)理王林先發(fā)表了重要講話：“目前一般車載的SOC在30%—100%的范圍內(nèi)，DOD達到70%，我們也是要求充滿電時要進行小功率的充電，過放時要對電池進行恢復(fù)性充電，這樣能夠保證延長電池的壽命。對于電池充電、電池的溫控方面是更為重要的。在低溫環(huán)境下我們要達到小電流的充電，進行電池加熱。高溫環(huán)境下禁止充電，特別是過充時候，一定要限制充電電壓。”

電動汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的過程中也出現(xiàn)了很多問題，特別是一些新能源汽車的安全事故時有發(fā)生，積成電子有限公司交通新能源事業(yè)部總經(jīng)理王林先對電動汽車充電，包括充電設(shè)施安全性的問題作了總結(jié)分析，王林先認(rèn)為充電系統(tǒng)包括電氣安全、設(shè)計安全、運行安全、信息安全四個方面，這四個方面正好由點到線到面的覆蓋了整個系統(tǒng)，積成電子作為一家技術(shù)型的公司，在變配電、繼電保護、電能計量等方面積累多年，有著深厚的技術(shù)積累，能為行業(yè)提供最合適的解決方案。

技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新成充電產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力

面對用戶對服務(wù)需求的不斷升級，充電技術(shù)急需提升，無線充電作為一種便捷、高效、安全、智能的技術(shù)逐漸受到關(guān)注，清華大學(xué)電機工程與應(yīng)用電子技術(shù)系教授趙爭鳴在“電動汽車無線充電技術(shù)進展”中提到，電動汽車充電目前是無線電力傳輸?shù)闹饕獞?yīng)用場所，無線充電技術(shù)是綜合性技術(shù)，還在發(fā)展之中，但是更遠的，將來無線電能傳輸不僅僅是一個技術(shù)問題，它將給整個人類帶來巨大的變化。

電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施作為新興產(chǎn)業(yè)，充電運營商或?qū)⒚媾R許多困境。對此，星星充電華北大區(qū)總經(jīng)理王常青認(rèn)為目前充電樁運營商面臨三個問題：一技術(shù)轉(zhuǎn)升困難，二場地資源有限，三人才和信心不足，但他堅信新能源汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，走的每一步都是在探索一種新的商業(yè)模式，我們需要更多的信心和包容心，需要你和我共同的信心，只有這樣才能走的更好、走得更遠。

想要走得更好，走得更遠，電動汽車推廣一定要考慮應(yīng)用模式，運營商充電樁數(shù)量位于首位的青島特來電新能源有限公司副總裁楊曉偉認(rèn)為在未來3—5年時間，電池的成本會降低，如果技術(shù)再進步、壽命足夠長，標(biāo)準(zhǔn)化程度足夠高，電動汽車成為移動能量的平臺將逐步的成為可能，V2G、V2V、V2X將是必然的趨勢。

在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，運營商為了搶占市場，充電運營平臺基本上以業(yè)務(wù)導(dǎo)向為中心，采用不斷的羅列方式進行堆集，結(jié)果隨著業(yè)務(wù)的不斷累積和堆加，整個品牌的維護越來越困難。面對這一現(xiàn)狀，廣州市凝智科技有限公司億電邦科公司產(chǎn)品經(jīng)理方曉軍提出“TOC”策略。何謂“TOC”？即整體運營成本，比如說運營商通過購買某種運營平臺開始，直到停止使用，所有的與該平臺相關(guān)的一些投入。方曉軍希望企業(yè)在IT采購的時候要采用TOC策略，將IT的購置成本和維護成本一起考量，以提高回報。

新能源汽車作為我國重要戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在2017年迎來了突飛猛進的發(fā)展，其配套的充電設(shè)施生產(chǎn)和服務(wù)市場也得到了前所未有的推進。未來隨著相關(guān)政策的完善、充電技術(shù)的提升、商業(yè)模式的成熟，電動汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施一定會迎來盈利和大爆發(fā)的一天。