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2019年8月28日，《電動汽車動力電池系統(tǒng)氣體火災(zāi)防控裝置》等六項(xiàng)電動汽車消防安全系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)評審會在北京鐵道大廈召開。該系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由應(yīng)急管理部上海消防研究所牽頭，向中國汽車工程學(xué)會和中國消防協(xié)會提出的立項(xiàng)申請，由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟具體組織實(shí)施。
2019年8月28日，《電動汽車動力電池系統(tǒng)氣體火災(zāi)防控裝置》等六項(xiàng)電動汽車消防安全系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)評審會在北京鐵道大廈召開。該系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由應(yīng)急管理部上海消防研究所牽頭，向中國汽車工程學(xué)會和中國消防協(xié)會提出的立項(xiàng)申請，由電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟具體組織實(shí)施。
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日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟分赋?，黨中央、國務(wù)院高度重視發(fā)展流通擴(kuò)大消費(fèi)。為推動流通創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)商業(yè)繁榮，激發(fā)國內(nèi)消費(fèi)潛力，更好滿足人民群眾消費(fèi)需求，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，《意見》提出了20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。
日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》(以下簡稱《意見》)?！兑庖姟分赋觯h中央、國務(wù)院高度重視發(fā)展流通擴(kuò)大消費(fèi)。為推動流通創(chuàng)新發(fā)展，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，促進(jìn)商業(yè)繁榮，激發(fā)國內(nèi)消費(fèi)潛力，更好滿足人民群眾消費(fèi)需求，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，《意見》提出了20條穩(wěn)定消費(fèi)預(yù)期、提振消費(fèi)信心的政策措施。
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根據(jù)測算18年1-12月的新能源乘用車生產(chǎn)100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較17年的2.9分提升25%。19年1-7月新能源乘用車產(chǎn)量60萬臺，較2018年同期增長68%，而新能源積分達(dá)到24萬分，較18年同期下降4%。
根據(jù)測算18年1-12月的新能源乘用車生產(chǎn)100萬臺，形成新能源積分361萬分，每臺乘用車平均3.6分，較17年的2.9分提升25%。19年1-7月新能源乘用車產(chǎn)量60萬臺，較2018年同期增長68%，而新能源積分達(dá)到24萬分，較18年同期下降4%。
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日前，中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月，商用車產(chǎn)銷分別完成27.7萬輛和28.1萬輛，比上月分別下降6.4%和14.6%；產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.7%和6.4%。1-7月，商用車產(chǎn)銷分別完成243.2萬輛和247.7萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降3.5%和4.4%。
日前，中汽協(xié)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月，商用車產(chǎn)銷分別完成27.7萬輛和28.1萬輛，比上月分別下降6.4%和14.6%；產(chǎn)銷量比上年同期分別下降12.7%和6.4%。1-7月，商用車產(chǎn)銷分別完成243.2萬輛和247.7萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降3.5%和4.4%。
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儲能如何創(chuàng)造新機(jī)會能源市場的巨大轉(zhuǎn)變形式對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響，這種顛覆在很大程度上是由儲能推動的，它為可再生能源市場創(chuàng)造了偌大的機(jī)遇，將大幅改變一天的電價曲線(即“鴨子曲線”)?？稍偕茉垂╇姷恼系K一是電池性能，二是太陽能發(fā)電如何將電池供應(yīng)與用戶用電時間相匹配。隨著時間的推移，可再生能源在24小時內(nèi)按需發(fā)電的能力，有可能擴(kuò)大并最終拉平電價曲線，使鴨子的頭部和尾部幾乎持平。下面來看一下幾種“鴨子曲線”。傳統(tǒng)的“鴨子曲線”“鴨子曲線”指的是一天的電價,早上為用電高峰(尾巴),一天的中間(腹部)為低谷，傍晚
儲能如何創(chuàng)造新機(jī)會能源市場的巨大轉(zhuǎn)變形式對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重大影響，這種顛覆在很大程度上是由儲能推動的，它為可再生能源市場創(chuàng)造了偌大的機(jī)遇，將大幅改變一天的電價曲線(即“鴨子曲線”)?？稍偕茉垂╇姷恼系K一是電池性能，二是太陽能發(fā)電如何將電池供應(yīng)與用戶用電時間相匹配。隨著時間的推移，可再生能源在24小時內(nèi)按需發(fā)電的能力，有可能擴(kuò)大并最終拉平電價曲線，使鴨子的頭部和尾部幾乎持平。下面來看一下幾種“鴨子曲線”。傳統(tǒng)的“鴨子曲線”“鴨子曲線”指的是一天的電價,早上為用電高峰(尾巴),一天的中間(腹部)為低谷，傍晚
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
